摘要::華為汽車,問界,智能汽車【CNMO新聞】克日,據(jù)智車派相識,一位華為內(nèi)部人士向相關(guān)媒體報道稱,華為本年將加大在智選車上的投入,但愿復(fù)制AITO問界的樂成。對付急于盈利的華為智能汽車辦理方案BU,以及急
【CNMO新聞】克日,據(jù)智車派相識,一位華為內(nèi)部人士向相關(guān)媒體報道稱,華為本年將加大在智選車上的投入,但愿復(fù)制AITO問界的樂成。對付急于盈利的華為智能汽車辦理方案BU,以及急于找到新業(yè)務(wù)增長點的華為公司來說,智選車都將在2023年成為重要的看點之一。
在今朝海內(nèi)市場,AITO問界系列車型自推出今后銷量相對不變,個中,問界M5系列月銷量不變在5000輛到4000輛之間;問界M7系列月銷量不變在4000輛到5000輛之間??偟膩砜?,該系列是今朝整個海內(nèi)市場里最樂成的“科技公司與車企的共創(chuàng)產(chǎn)品”。
但假如將目光放大至整個新能源汽車市場,這個銷量確實不太夠看。可以參考與問界M5和問界M7同價位的比亞迪唐DM以及抱負L8的銷量,月銷量都到達了五位數(shù)的級別,個中比亞迪唐更是打破了兩萬大關(guān)。
另外,余承東提出,華為要輔佐相助的車企做成中國第一,將來做到世界第一;他甚至一度給AITO問界定下了2022年30萬輛的銷量方針,厥后下調(diào)到10萬-20萬輛。假如2023年照舊執(zhí)行30萬的銷量打算,那么AITO問界系列今朝的銷量是遠遠不足的。
所以華為如安在智選車規(guī)模打破自我將成為一大看點。
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