摘要：:交通信號(hào)燈,車?yán)?印度【智車派新聞】汽車?yán)仍镜挠靡馐斫怙@，就是為了警示旁邊的行人可能車輛本身的存在，可是當(dāng)今社會(huì)汽車已經(jīng)相當(dāng)普及，人們對(duì)付汽車存在的感知也相當(dāng)敏捷，但照舊有不少司
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【智車派新聞】汽車?yán)仍镜挠靡馐斫怙@，就是為了警示旁邊的行人可能車輛本身的存在，可是當(dāng)今社會(huì)汽車已經(jīng)相當(dāng)普及，人們對(duì)付汽車存在的感知也相當(dāng)敏捷，但照舊有不少司機(jī)，操作車?yán)葋硇贡旧硇闹械母≡昵榫w，十分?jǐn)_民。對(duì)此，印度孟買警方想出了一個(gè)絕佳的步伐來只管淘汰司機(jī)利用車?yán)取?/p>
據(jù)報(bào)道，孟買警方在紅綠燈處安裝了噪音探測器，喇叭鳴得越響，紅燈一連的時(shí)間就越長。他們還給這個(gè)系統(tǒng)起了一個(gè)令人回味的名字：“處罰型交通信號(hào)燈”。警員還在新系統(tǒng)的十字路口安裝了隱秘的符號(hào)，上面寫著“多按喇叭，就得多等?！?/p> 然而，孟買警方的“惡搞”還沒有到此竣事，他們還錄了一個(gè)視頻上傳到Y(jié)ouTube，視頻中許多司機(jī)不明就里，照舊習(xí)慣性的在十字路口按喇叭（這好像是印度司機(jī)的一個(gè)成規(guī)，他們大概覺得按了喇叭紅燈就會(huì)更短），紅燈卻一直都沒有產(chǎn)生改變。這個(gè)視頻的點(diǎn)擊量已經(jīng)到達(dá)了幾百萬。 該系統(tǒng)通過評(píng)估車?yán)鹊姆重惡皖l率來判定是否給這些司機(jī)放行，假如分貝高于85，可能到達(dá)了必然的頻率，紅燈就會(huì)一直一連下去。 交通信號(hào)燈,車?yán)?印度http://m.ln6487g.cn/news/xingyezixun/9461.html (責(zé)任編輯：admin) 
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