摘要：:余承東,華為造車【CNMO新聞】近段時間，多方信源動靜顯示，華為智能汽車辦理方案BU正迎來多項人事調解——華為車BU COO、智能駕駛辦理方案產(chǎn)物線總裁王軍已被停職，車BU CEO余承東將經(jīng)受智能車全部
【CNMO新聞】近段時間，多方信源動靜顯示，華為智能汽車辦理方案BU正迎來多項人事調解——華為車BU COO、智能駕駛辦理方案產(chǎn)物線總裁王軍已被停職，車BU CEO余承東將經(jīng)受智能車全部業(yè)務。此次華為內部的人事調解，被外界解讀為余承東“獨攬大權”。而在事件發(fā)酵后不久，余承東本人就此事舉辦回應。
余承東
2月9日，對付近期“華為車BU王軍停職”的動靜，華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車辦理方案BU CEO余承東回應稱:“（此次）是正常的人事調解變換，（華為在車業(yè)務）偏向上沒有變革?！俺酥猓饨鐚Ω度A為汽車計謀調解存在諸多揣摩，甚至認為此次人事更換背后和王軍認真的業(yè)務希望不順有關。對此，余承東也是舉辦回應，稱之為“網(wǎng)上瞎炒作”。
余承東
不外，從華為造車業(yè)務的整體表示來看，華為對車BU舉辦調解也并不令人意外。究竟從市場表示來看，余承東主張的智選車模式確實略勝一籌。華為與賽力斯聯(lián)手打造的問界，也是數(shù)次迎來交付量的上漲。固然問界銷量暫未不變，可是對比華為“HI模式”打造的極狐阿爾法S等車型的市場表示來看，問界照舊更切合華為心中所期。
在顛末人員變換后，華為照舊將維持智選模式以及HI模式并行的計策。按照阿維塔內部人士的回應，在顛末巨量資源投入，HI已經(jīng)成為華為最重要的技能資產(chǎn)。該人士認為，（人事變換后），華為不會改變該業(yè)務運作模式，但將來打法或將有所改變。
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