摘要：:特斯拉汽車,蘋(píng)果公司,純電【CNMO新聞】克日，據(jù)CNMO相識(shí)，知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家保羅克魯格曼（Paul Krugman）果真暗示，特斯拉永遠(yuǎn)不行能成為蘋(píng)果或微軟那樣的“盈利呆板”。值得一提的是，克魯格曼是2008年諾貝爾經(jīng)濟(jì)
【CNMO新聞】克日，據(jù)CNMO相識(shí)，知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家保羅克魯格曼（Paul Krugman）果真暗示，特斯拉永遠(yuǎn)不行能成為蘋(píng)果或微軟那樣的“盈利呆板”。值得一提的是，克魯格曼是2008年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主。
特斯拉
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，克魯格曼認(rèn)為，馬斯克率領(lǐng)的特斯拉不行能在汽車行業(yè)成立起不受挑戰(zhàn)的市園職位。當(dāng)利用某個(gè)產(chǎn)物的人越多，用戶受益也更大，也就會(huì)競(jìng)相搶購(gòu)，這就是網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。這種網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)曾輔佐蘋(píng)果的iPhone以及微軟的小我私家電腦設(shè)備得到市場(chǎng)主導(dǎo)職位，但克魯格曼暗示，特斯拉電動(dòng)汽車不太大概從網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)中受益。
另外，他在前不久接管采訪時(shí)也曾暗示：“特斯拉顯然不是那種可以指望靠先行一步就能成立起無(wú)可挑戰(zhàn)把持職位的公司?！?/p>
比亞迪
今朝全球市場(chǎng)，單論知名度層面，特斯拉險(xiǎn)些是所有新能源車企的龍頭老大。但后起之秀同樣不在少數(shù)，中國(guó)車企比亞迪就是它最大的敵手之一。另外，各大傳統(tǒng)車企以及造車新勢(shì)力也在虎視眈眈。
數(shù)據(jù)顯示，2022年，特斯拉全球總交付量131萬(wàn)輛，對(duì)比2021年增長(zhǎng)40%；出產(chǎn)137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約47%，個(gè)中第四季度出產(chǎn)了439701輛，交付405278輛，創(chuàng)下新的交付記載。
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