摘要：:比亞迪新車(chē),日本市場(chǎng),純電【CNMO】2022年，比亞迪的成長(zhǎng)速度我們有目共睹。截至2022年11月份，比亞迪已經(jīng)持續(xù)三個(gè)月將單月汽車(chē)銷(xiāo)量不變保持在了20萬(wàn)輛以上，和其它新能源汽車(chē)廠商對(duì)比，比亞迪在銷(xiāo)量上已經(jīng)形

　　【CNMO】2022年，比亞迪的成長(zhǎng)速度我們有目共睹。截至2022年11月份，比亞迪已經(jīng)持續(xù)三個(gè)月將單月汽車(chē)銷(xiāo)量不變保持在了20萬(wàn)輛以上，和其它新能源汽車(chē)廠商對(duì)比，比亞迪在銷(xiāo)量上已經(jīng)形成了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。而在海內(nèi)取得顯著后果的同時(shí)，比亞迪也沒(méi)有放松在外洋市場(chǎng)的擴(kuò)張步驟。

比亞迪ATTO3

　　按照官方的信息，比亞迪最近在外洋的行動(dòng)不少。單看11月下旬，比亞迪接連和八家墨西哥經(jīng)銷(xiāo)商告竣了相助，為內(nèi)地帶去了漢、唐等新能源汽車(chē)；和摩洛哥經(jīng)銷(xiāo)商團(tuán)體Hakam Family Group旗下公司告竣相助，抉擇為內(nèi)地提供新能源乘用車(chē)；在巴西圣保羅舉行“新能源之夜”，于內(nèi)地推出元PLUS和宋PLUS DM-i并啟動(dòng)當(dāng)?shù)鼗霎a(chǎn)；攜七款車(chē)型表態(tài)泰國(guó)國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)等等。只要稍微存眷一下，我們便不難發(fā)明，比亞迪進(jìn)軍外洋的意圖很是強(qiáng)烈。

　　而克日，比亞迪的日天職公司公布，它們將會(huì)在2023年年頭于日本開(kāi)始銷(xiāo)售純電車(chē)型。屆時(shí)，比亞迪將會(huì)在內(nèi)地推出純電動(dòng)SUV ATTO3。該款車(chē)型的續(xù)航里程為485公里閣下，售價(jià)約莫為440萬(wàn)日元（相當(dāng)于人民幣22萬(wàn)元閣下）。比亞迪方面還暗示，它們的日天職公司打算在2023年再度推出兩款新車(chē)型，并在2025年年底之前于日本擁有100多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。假如以上這些打算得以實(shí)現(xiàn)，那么比亞迪在日本市場(chǎng)將會(huì)擁有不低的存在感。可是，這終究只是籌劃罷了，比亞迪可否吃得開(kāi)日本市場(chǎng)，這臨時(shí)照舊一個(gè)未知數(shù)。

日本市場(chǎng)近況

　　日本是老牌汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，也是當(dāng)今全球范疇內(nèi)最大的汽車(chē)出口國(guó)，但或者也正是如此，在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)向著新能源轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，日本電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的成長(zhǎng)卻相對(duì)來(lái)說(shuō)較量遲鈍。并且客觀來(lái)看，當(dāng)前的日本市場(chǎng)對(duì)付外洋汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，開(kāi)辟難度也一點(diǎn)都不小。

　　按照日本汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)連系會(huì)和全國(guó)輕型汽車(chē)協(xié)會(huì)連系會(huì)的統(tǒng)計(jì)信息，最近這幾年里，日本電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量固然泛起了飛速的增長(zhǎng)——2022年7月份，日本市場(chǎng)上的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為6176輛，同比2021年7月增長(zhǎng)到了3.1倍?？墒强傮w來(lái)看，日本電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量在2022年上半年才到達(dá)了其市場(chǎng)總銷(xiāo)量的1%。即使創(chuàng)下了汗青新高，但這個(gè)占比也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于中國(guó)甚至是歐洲。

日本品牌的電動(dòng)汽車(chē)

　　而在這高出六千輛的電動(dòng)汽車(chē)中，大部門(mén)還都是日本本土汽車(chē)品牌的產(chǎn)物，入口汽車(chē)只有381輛。而縱觀2021年整年，日本也只入口了8610輛純電汽車(chē)，就這，還對(duì)比2020年增長(zhǎng)了2.7倍?？梢哉f(shuō)，比亞迪選擇在日本市場(chǎng)長(zhǎng)舉辦擴(kuò)張，絕對(duì)是進(jìn)了個(gè)“地獄難度”的游戲。

萬(wàn)事開(kāi)頭難

　　縱觀比亞迪如今的外洋市場(chǎng)成長(zhǎng)環(huán)境，它的勢(shì)頭照舊相當(dāng)給力的。在2022年11月，比亞迪外洋市場(chǎng)乘用車(chē)的單月銷(xiāo)量到達(dá)了1.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度到達(dá)了29%。值得一提的是，這是比亞迪首次實(shí)現(xiàn)外洋市場(chǎng)單月乘用車(chē)銷(xiāo)量破萬(wàn)。而在2022年的前十一個(gè)月里，比亞迪的外洋乘用車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)到達(dá)了4.46萬(wàn)輛?？墒牵诒葋喌贤庋笫袌?chǎng)的飛速增長(zhǎng)中，日本市場(chǎng)卻沒(méi)有參加個(gè)中。

　　比亞迪在日本乘用車(chē)市場(chǎng)上是一個(gè)萌新玩家，還沒(méi)出新手村的那種。固然在本年的7月份，比亞迪的日天職公司就在日本東京召開(kāi)了品牌宣布會(huì)，可是直到如今，比亞迪在日本市場(chǎng)上的表示卻稱(chēng)不上有何等亮眼。按照日本自動(dòng)車(chē)販賣(mài)協(xié)會(huì)連系會(huì)所發(fā)布的數(shù)據(jù)，在2022年10月份，比亞迪日天職部只收到了兩輛ATTO3的訂單，這和其在中國(guó)市場(chǎng)的熱銷(xiāo)形成了光鮮的反差。

比亞迪10月日本銷(xiāo)量

　　雖然，這種市場(chǎng)后果和比亞迪汽車(chē)還未正式開(kāi)售有必然的干系，或者有許多想購(gòu)置的日本消費(fèi)者正在張望傍邊。所以在2023年，比亞迪ATTO3的日本銷(xiāo)售環(huán)境大概會(huì)呈現(xiàn)較量大的改變。

比亞迪能拿下日本市場(chǎng)嗎？

　　那么，讓我們轉(zhuǎn)回到最初的問(wèn)題，比亞迪吃得開(kāi)日本市場(chǎng)嗎？

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