摘要：:電動自行車,限速,充電,電【CNMO】電動車自行車對付我們的出行提供了太多便利，在去年的時(shí)候，我也有幸成為了一名電動自行車的車主。此刻，時(shí)隔一年時(shí)間，我也聊聊我的用車感覺，聊聊電動自行車的那些事
【CNMO】電動車自行車對付我們的出行提供了太多便利，在去年的時(shí)候，我也有幸成為了一名電動自行車的車主。此刻，時(shí)隔一年時(shí)間，我也聊聊我的用車感覺，聊聊電動自行車的那些事兒，原本覺得的買完之后幸福指數(shù)直接翻倍，其實(shí)也是不盡如人意。在和各人分享的進(jìn)程中，我也會聊聊伴侶在購置電動自行車之后碰著的一些問題，作為文章的案例，或者這也是不少人在用車進(jìn)程中碰著的共性問題，也但愿各人可以在評論區(qū)分享本身的用車經(jīng)驗(yàn)。
買車其實(shí)就是買電池
豈論是如今成長火熱的電動汽車，照舊本日我要聊的電動自行車，其實(shí)買了半天根基買的都是電池，電池將影響后續(xù)的利用體驗(yàn)，最明明的就是續(xù)航。去年8月買的時(shí)候，我的車?yán)m(xù)航或許與宣稱的40公里續(xù)航?jīng)]有幾多進(jìn)出，根基可以維持天天家與地鐵站之間6公里的通勤一周時(shí)間，這個(gè)里程都是我用天天的騎行測量出來的。甚至在買了車的那周，我還騎著去了10公里以外的宜家，往返20公里的里程加上25km/h的速度，其實(shí)最受不了的就是屁股，真的疼。
到了冬天的時(shí)候，電池續(xù)航呈現(xiàn)了明明的下降，這個(gè)無可厚非，也是我可以或許接管的，究竟北方的氣溫在那擺著呢，就連電動汽車?yán)m(xù)航都能打折，更不要說電動自行車了?？墒锹《?，到了本年夏天，續(xù)航依舊沒有規(guī)復(fù)過來，在我看來，大概和本年氣溫太高也有干系，所以沒有太在意，想著等立秋之后應(yīng)該會好一些?？墒沁@幾天，北京的氣溫并不高，甚至已經(jīng)到了風(fēng)涼的境地，可是令我驚奇的是，我電動車的續(xù)航照舊沒有規(guī)復(fù)過來，這我就得較個(gè)真了。
我此刻利用的是小區(qū)里的共享充電樁舉辦充電，每次都是布滿自停，之前文章里也說過，布滿一次電或許3.5元閣下的耗費(fèi)，那么能跑多遠(yuǎn)呢？我的電動車表示續(xù)航方法并沒有詳細(xì)到百分之幾多（這也是我好奇的處所，為什么就不能做一個(gè)詳細(xì)到1%的百分電量顯示呢？很難嗎？），而是用四個(gè)格子來暗示，暫時(shí)認(rèn)為它一格代表25%的電量吧。此刻天天早上布滿電之后出發(fā)去地鐵站，然后安排一天，晚上返來騎回家，表顯電量就會掉一格，這就代表著6公里要掉電25%閣下。這么計(jì)較的話，其實(shí)此刻的續(xù)航也只有20公里出面，和方才購置的時(shí)候已經(jīng)縮水快要一半。
我其實(shí)很好奇，莫非電動自行車的電池?fù)p耗這么高嗎？一年時(shí)間不到實(shí)際電量就剩了一半多一點(diǎn)，這比一部百元智妙手機(jī)可能說一臺電動汽車對比要差太遠(yuǎn)了。于是我去網(wǎng)上搜了一下，雷同的問題其實(shí)層出不窮，更有爆料指出會有廠家在銷售電動車的時(shí)候直接銷售一些非全新電池，這樣在利用一段時(shí)間后一定會呈現(xiàn)續(xù)航不足的問題，而今，我只但愿本身碰著的并不是這個(gè)問題，近期，我得去賣車的處所做一次售后，看看到底是什么問題。
圖自網(wǎng)絡(luò)
雖然，從一些商家哪里也傳出了是充電的問題，好比此刻大大都小區(qū)里利用的共享充電樁其實(shí)也有貓膩，說好的布滿自停其實(shí)只是給你充了80%閣下的電量，橫豎一般電動自行車也看不出來，表顯滿了，可是實(shí)際上還差一些。假如說真有這個(gè)問題存在的話，只能說供電企業(yè)已經(jīng)開始在違法的邊沿游走了，原本奮發(fā)的處事費(fèi)就撐不起提供的充電處事，假如再加上虛假冒電的話，這是必需要管理的。
質(zhì)量東倒西歪，價(jià)值低也要把好質(zhì)量關(guān)
(責(zé)任編輯：admin)
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軟件名稱：充電樁 |
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| 軟件類型：導(dǎo)航地圖 | ||
| 軟件大?。?2.85MB |
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