摘要：:波音被罰,空難,波音737 m【CNMO新聞】據(jù)CNMO相識，此前，波音的737 Max飛機(jī)在2018、2019年持續(xù)兩次呈現(xiàn)空難，導(dǎo)致346人遇難，直到此刻波音還在處理懲罰善后。除了巨額抵償，最近波音還因?yàn)樵?37Max飛機(jī)上誤導(dǎo)投資者，
【CNMO新聞】據(jù)CNMO相識，此前，波音的737 Max飛機(jī)在2018、2019年持續(xù)兩次呈現(xiàn)空難，導(dǎo)致346人遇難，直到此刻波音還在處理懲罰善后。除了巨額抵償，最近波音還因?yàn)樵?37Max飛機(jī)上誤導(dǎo)投資者，而被美國SEC證監(jiān)會罰款2億美元。
波音737 Max
據(jù)央視新聞報(bào)道，內(nèi)地時(shí)間周四，波音公司與美國證監(jiān)會告竣了息爭，同意付出2億美元（約合人民幣14.1億元）的罰款，以竣事該公司及前任CEO在737 Max上誤導(dǎo)投資者而面對的觀測。而且，前CEO的單獨(dú)息爭部門需要付出100萬美元（約合人民幣707.8萬元）的罰款。
據(jù)悉，這一觀測的起因，是波音公司的波音737 Max飛機(jī)在2018年10月和2019年3月相繼產(chǎn)生兩起致命墜機(jī)事件，共造成346人滅亡，美國聯(lián)邦航空打點(diǎn)局隨后停飛了波音737 Max飛機(jī)。而SEC作為觀測波音公司如何就墜機(jī)事件與投資者舉辦相同的機(jī)構(gòu)，要求波音等上市公司披露股東做出投資決定所需的重要事實(shí)和其他信息。
SEC在公布息爭協(xié)議時(shí)暗示，波音公司在第一次墜機(jī)變亂后就知道航行節(jié)制系統(tǒng)存在安詳問題，但向公家擔(dān)保，737 Max飛機(jī)“與任何曾飛過天空的飛機(jī)一樣安詳”。觀測功效暗示，737 Max具體的墜機(jī)原因，與被稱為靈活特性加強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）的航行節(jié)制系統(tǒng)有關(guān)。
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